GLP o autogás: qué es, cuánto se ahorra y dónde repostar

Actualizado en octubre de 2026

El GLP cuesta en torno a la mitad que la gasolina por litro. El ahorro real es menor, porque el coche gasta más litros, pero sigue siendo grande.

Qué es

El GLP (gas licuado del petróleo), que en las gasolineras se llama también autogás, es una mezcla de propano y butano. Se almacena en estado líquido a baja presión en un depósito propio, que suele ir en el hueco de la rueda de repuesto.

Los coches de GLP son bifuel: tienen un depósito de gasolina y otro de gas, y el mismo motor funciona con los dos. Normalmente arrancan con gasolina y pasan a gas a los pocos segundos. Si se acaba el gas, siguen con gasolina sin que el conductor tenga que hacer nada.

Cuánto se ahorra

El GLP tiene menos energía por litro que la gasolina, así que el coche consume más: en torno a un 20 % más de litros para los mismos kilómetros. La comparación correcta no es precio por litro, sino coste por cada 100 km.

Un ejemplo con un coche que gasta 7 L/100 km de gasolina y, por tanto, unos 8,4 L/100 km de GLP:

Con esos precios, el ahorro ronda el 29 %, unos 480 € al año. Los precios del ejemplo son orientativos. Los de hoy en tu provincia, para los dos combustibles, están en las páginas de precios por provincia.

Por qué es tan barato

Sobre todo por los impuestos: el GLP de automoción paga un Impuesto sobre Hidrocarburos muy inferior al de la gasolina y el gasóleo. Es una ventaja fiscal, y como tal puede cambiar en el futuro. Hay más detalle en la guía de impuestos del combustible.

Etiqueta ECO

Los vehículos de GLP tienen la etiqueta ambiental ECO de la DGT, siempre que cumplan los requisitos de la etiqueta C. Eso da ventajas en muchas ciudades: acceso a zonas de bajas emisiones, descuentos en el estacionamiento regulado y, en algunos municipios, bonificaciones en el impuesto de circulación. Las condiciones dependen de cada ayuntamiento.

De fábrica o transformado

• De fábrica. Varias marcas venden modelos bifuel nuevos, con garantía completa y la etiqueta ECO desde la matriculación.
• Transformado. Muchos coches de gasolina se pueden adaptar en un taller autorizado. La instalación cuesta en torno a 1.500 o 2.500 €, hay que legalizarla en la ITV y permite solicitar la etiqueta ECO si el coche cumple la norma Euro 4 o posterior, en general los matriculados desde 2006. Antes de hacerlo conviene preguntar qué pasa con la garantía del fabricante.

Para saber si la transformación se amortiza, divide su coste entre el ahorro anual. Con los números del ejemplo, una instalación de 2.000 € se recupera en algo más de cuatro años haciendo 15.000 km al año, y en dos si haces 30.000.

Inconvenientes

• Menos gasolineras. Solo una parte de las estaciones tiene surtidor de GLP. En ciudades y grandes corredores no es problema; en zonas rurales hay que planificar.
• Menos maletero o sin rueda de repuesto, según dónde vaya el depósito.
• Mantenimiento propio. El sistema de gas tiene sus revisiones, y el depósito tiene una vida útil limitada, tras la cual hay que sustituirlo.
• Repostaje distinto. El boquerel se acopla y se bloquea en la boca de carga. Es sencillo, pero la primera vez conviene pedir que te lo enseñen.

Dudas habituales

• ¿Es seguro? Los depósitos y las instalaciones están homologados, llevan válvulas de seguridad y pasan inspección. El GLP se usa en automoción desde hace décadas.
• ¿Se puede aparcar en garajes subterráneos? En España, sí.
• ¿Pierde potencia? Con gas el motor rinde algo menos que con gasolina, pero en conducción normal apenas se nota.

Dónde repostar GLP

En el mapa de Gasmart, elige GLP como combustible y verás solo las estaciones que lo venden, con su precio. Antes de un viaje largo, el modo Trayecto te enseña las que quedan de camino.